42-åringen fra Kongsfjord i Berlevåg kommune fisket tidligere med trebåten «Arthur Olsen», bygget i 1959. Planene om en ny og mer moderne båt har vært i Erlandsens hode lenge.

I oktober i fjor, da finansnæringen skrek ut om den verste krisen siden depresjonen på 30-tallet, valgte Erlandsen å bestille nytt fartøy fra Skogsøy AS i Mandal.

Prislapp: 16.575.350 kroner.

– Jeg må innrømme at jeg tenkte «ka farsken e det æ hold på med?», forteller kongsfjordingen.

I begynnelsen av neste uke reiser han til Mandal for å hente sitt nye praktskip; snurrevadbåten «Soya», oppkalt etter moren hans som het Sonja. Erlandsens datter bestemte navnet, og hun kalte bestemoren for Soya da hun var liten.

Når båten ankommer Kongsfjord for første gang mot slutten av januar, er prislappen hevet med tre millioner kroner. En ekstrakostnad som truet hele prosjektet. Men en kommune som viste tillit, og en behjelpelig bank, skulle komme Erlandsen til unnsetning.

Lånte 1 million. ekstra

Båtbygging er en edel kunst. Kostbar er den også. Som i byggebransjen ellers er det normalt med overskridelser, noe Erlandsen hadde tatt høyde for. Fallet i torskeprisen gjorde imidlertid sitt for å redusere panteverdien i kvoten på 250 tonn torsk. Samtidig økte totalprisen for byggingen til 19.500.000 kroner.

I høst søkte derfor Erlandsen Berlevåg kommune om 500.000 kroner i lån fra Egenkapitalfondet – det samme fondet som Høyre og Frp ville spytte 2 millioner kroner inn i under kommunestyrets budsjettmøte i desember. Slik ble det ikke. Men Erlandsen fikk de 500.000 kronene i lån på første søknad. I forrige uke fikk han også muntlig tilslag på nye 500.000 kroner i lån fra fondet.

– Uten hjelpen fra Berlevåg kommune hadde det blitt svært vanskelig å fullføre byggingen til de spesifikasjonene som jeg ville ha, roser kongsfjordingen.

Fra før var også Innovasjon Norge på banen med 1,5 millioner kroner i lån.

– Politikerne i Berlevåg kjenner meg, og har troen på nyinvesteringen. Dette hadde mye å si da jeg måtte øke lånet i Nordlandsbanken. Jeg har for øvrig dårlige erfaringer med de lokale bankene, derfor valgte jeg å bytte til Bodø-banken, sier Erlandsen oppgitt.

Seks arbeidsplasser

Gamblingen med å bygge ny båt kan, tross overskridelser, ha spart kjøperen for flere millioner. Lignende fartøy ble bygget for redere i Berlevåg og Båtsfjord for ti år siden. Prislappen lå da på rundt 22 millioner kroner. Finanskrisen har altså gjort båtbygging rimeligere.

Erlandsen kommer dessuten til å sikre seks arbeidsplasser på finnmarkskysten. For han mener snurrevadfiske er mest effektivt med fullt mannskap. For å få flere lugarer ble derfor styrehuset høyere, noe som kostet en kvart million ekstra.

– Bekvemmeligheten om bord på «Soya» er vesentlig bedre enn på gamle «Arthur Olsen». Jeg får ikke hyret unge folk til en gammel båt med dårlige fasiliteter. Nå er alt topp moderne med eget pauserom, fem lugarer med plass til åtte mann, som kan bruke internett når de er av vakt, forteller Erlandsen.

Pengene blir i Finnmark

Satsing har kommet finnmarkskysten til gode, ettersom kongsfjordingen har valgt å bruke lokale leverandører.

Alt av radioutstyr er kjøpt fra Radioservice i Båtsfjord til 1 million kroner. Volvo-motorene er kjøpt i Havøysund for omtrent 1 million kroner. Og ikke minst er alt av hydraulikk kjøpt av Hydraulikk Finnmark i Berlevåg, til en verdi av 3 millioner kroner.

– Dette er leverandører som jeg har tillit til. For eksempel har jeg ringt hydraulikken i Berlevåg midt på natta for å få hjelp, og de har svart meg. Slikt er verdifullt for å holde fartøyet i drift hele tiden, understreker Erlandsen.

For å skape lønnsomhet i driften regner han med å måtte fiske for 6-7 millioner kroner i 2010.

– Renta er lavere, dermed overlever jeg og mannskapet med en mindre totalinntekt enn først antatt. Dessuten har jeg til tross for ekstrautgifter spart på byggekostnadene. Jeg tror det var lurt å satse i vanskelige tider, sier Erlandsen.